ഇന്നോവ എന്ന വാക്ക് പരിചിതമല്ലാത്ത ഒരു മലയാളിയും ഉണ്ടാവില്ല. ഇന്ത്യാ രാജ്യത്തിന്റെ ഏതാണ്ട് എല്ലാ മുക്കിലും മൂലയിലും ഇതുതന്നെയാവും സ്ഥിതി.

മുഖ്യമന്ത്രി മുതൽ സാധാരണ ടാക്സി യാത്രക്കാർ വരെ  സംതൃപ്തിയോടെ ദീർഘയാത്ര ചെയ്യുന്ന വാഹനമാണ് ജപ്പാൻ ബ്രാൻഡ് ആയ ടൊയോട്ടയുടെ ഇന്നോവ. കൂടുതൽ കൃത്യമായി പറഞ്ഞാൽ ഡീസൽ ഇന്നോവ.

ഇന്നോവയുടെ തലമുറ മാറ്റങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ഒടുവിൽ നമ്മുടെ നാട്ടിൽ ഉള്ളത് ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റയാണ്. ക്വാളിസ് എന്ന വാഹനത്തിലൂടെ, വിശ്വസിക്കാവുന്നതും ദീർഘകാലം ഈടുനിൽക്കുന്നതും യാത്രാസുഖമുള്ളതുമായ എംപിവി (6 മുതൽ 9 വരെ ആളെ കൊണ്ടുപോകാവുന്ന വലിയ കാർ) എന്ന വിഭാഗം കെട്ടിപ്പടുത്ത ടൊയോട്ട, അതിനുശേഷം അവതരിപ്പിച്ച എംപിവി ആണ് ഇന്നോവ. പിന്നീടിങ്ങോട്ട്, ടൊയോട്ടയെന്ന പേര്അറിയാത്തവർക്കുപോലും ഇന്നോവ പരിചിതമാണ്. ആ ഇന്നോവയാണ് അടുത്തവർഷം പടിയിറങ്ങുമെന്ന് ഓട്ടോ കാർ മാഗസിൻ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

കടുത്ത CAFE 3 (Corporate Average Fuel Economy) ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിനായി, ടൊയോട്ട തങ്ങളുടെ MPV നിരയിൽ ഡീസൽ എൻജിനുകളിൽ നിന്ന് പെട്രോൾ, ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളിലേക്ക് മാറാൻ നിർബന്ധിതരായിരിക്കുകയാണ്.

ഏതാണ്ട് രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടോളമായി ഇന്ത്യൻ MPV വിപണി ഭരിച്ചിരുന്ന ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റ ഡീസൽ പതിപ്പ് 2027 മാർച്ചോടെ ടൊയോട്ട പൂർണ്ണമായും നിർത്തലാക്കും. 2.4 ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിനും ലാഡർ-ഫ്രെയിം ബോഡിയുമുള്ള ഈ മോഡൽ (നിലവിൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സിൽ മാത്രം ലഭ്യമായത്) യഥാർത്ഥത്തിൽ 2025ൽ പിൻവലിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചിരുന്നതാണ്. എന്നാൽ ക്രിസ്റ്റയ്ക്കുള്ള ഉയർന്ന ആവശ്യകതയും ഇന്നോവ ഹൈക്രോസിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ നേരിട്ട സെമികണ്ടക്ടർ ക്ഷാമവും കാരണം ഉൽപ്പാദനം നീട്ടിക്കൊണ്ടുപോവുകയായിരുന്നു.

കർശനമായ CAFE 3 മാനദണ്ഡങ്ങൾ വെല്ലുവിളി

വരാനിരിക്കുന്ന കടുത്ത CAFE 3 മാനദണ്ഡങ്ങൾ ലാഡർ-ഫ്രെയിം ബോഡിയുള്ള ഡീസൽ MPV-കൾക്ക് വലിയ തിരിച്ചടിയാണ്. കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് (CO_2) പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ മറ്റ് എൻജിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഡീസൽ എൻജിനുകൾ പിന്നിലാണ്.

വ്യക്തിഗത ആവശ്യങ്ങൾക്കായി (personal use) ഹൈബ്രിഡ്-പെട്രോൾ മോഡലായ ഇന്നോവ ഹൈക്രോസും ടാക്സി/ഫ്ലീറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്കായി  ക്രിസ്റ്റയും എന്നാണ് നിലവിൽ ടൊയോട്ടയുടെ കാഴ്ചപ്പാട്. എന്നാൽ ഭാവിയിൽ കമ്പനി ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങൾക്കായിരിക്കും മുൻഗണന നൽകുക. 

ഇന്ത്യയിലെ CAFE നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, മലിനീകരണം കുറഞ്ഞ വാഹനങ്ങൾക്ക്  പ്രത്യേക പരിഗണനയുണ്ട്. ഓരോ സ്ട്രോങ്ങ് ഹൈബ്രിഡ് വാഹനത്തെയും രണ്ട് വാഹനങ്ങളായി പരിഗണിച്ചാണ് കമ്പനിയുടെ ശരാശരി CO_2 കണക്കാക്കുന്നത്. ഇത് കമ്പനികൾക്ക് ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു. വലിയ ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന മലിനീകരണത്തിന്റെ  കണക്ക്, ഇങ്ങനെ മൊത്തം ശരാശരി എടുക്കുമ്പോൾ കുറയുന്നു.

പകരക്കാരില്ലാത്ത വിടവ്

ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റ വിപണിയിൽ നിന്ന് പിന്മാറുമ്പോൾ, ആ സെഗ്‌മെന്റിൽ ടൊയോട്ട അനുഭവിച്ചിരുന്ന വലിയൊരു ആധിപത്യത്തിന് അന്ത്യമാകുന്നു എന്നു മാത്രമല്ല, നിലവിൽ ഡീസൽ MPV വിപണിയിൽ ക്രിസ്റ്റയ്ക്ക് നേരിട്ടൊരു എതിരാളിയോ പകരക്കാരോ ഇല്ല എന്നതാണ് വാസ്തവം.

CAFE 3 (കോർപ്പറേറ്റ് ആവറേജ് ഫ്യൂവൽ ഇക്കണോമി)

CAFE മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നത് (BS6 പോലെ) ഒരു പ്രത്യേക വാഹനത്തിന്റെ പുകക്കുഴലിൽ നിന്നുള്ള മലിനീകരണത്തെ കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് ഒരു കമ്പനി ഒരു വർഷം വിൽക്കുന്ന മൊത്തം വാഹനങ്ങളുടെ ശരാശരി ഇന്ധനക്ഷമതയെയും CO2 (കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്) പുറന്തള്ളലിനെയും കുറിച്ചുള്ളതാണ്.

CAFE 3-ന്റെ പ്രധാന വിവരങ്ങൾ (2027 ഏപ്രിൽ മുതൽ)

 * കർശനമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ: നിലവിലെ CAFE 2 നിയമപ്രകാരം, ഒരു കമ്പനിയുടെ ശരാശരി CO2 പുറന്തള്ളൽ ലക്ഷ്യം ഏകദേശം 113g/km ആണ്. എന്നാൽ CAFE 3 നിലവിൽ വരുന്നതോടെ ഇത് 91.7g/km ആയി ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കേണ്ടി വരും.

 * സൂപ്പർ ക്രെഡിറ്റുകൾ (Super Credits): പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ത്യ പ്രത്യേക 'സൂപ്പർ ക്രെഡിറ്റുകൾ' നൽകുന്നുണ്ട്. കമ്പനിയുടെ ശരാശരി കണക്കാക്കുമ്പോൾ ഇവയുടെ മൂല്യം ഇപ്രകാരമായിരിക്കും:

   * 1 ഇലക്ട്രിക് വാഹനം (EV) = 3 വാഹനങ്ങൾക്ക് തുല്യം.

   * 1 പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് (PHEV) = 2.5 വാഹനങ്ങൾക്ക് തുല്യം.

   * 1 സ്ട്രോങ്ങ് ഹൈബ്രിഡ് (HEV) = 2 വാഹനങ്ങൾക്ക് തുല്യം.

 * പിഴ: ഒരു കമ്പനി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുള്ള CO2 പരിധി ലംഘിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഭീമമായ തുക പിഴയായി നൽകേണ്ടി വരും.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് ഡീസൽ ക്രിസ്റ്റയെ (Crysta) ബാധിക്കുന്നത്?

ഹൈക്രോസിലെ (Hycross) അത്യാധുനിക ഹൈബ്രിഡ് സംവിധാനവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ക്രിസ്റ്റയിലെ 2.4 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ കൂടുതൽ കാർബൺ പുറന്തള്ളുന്ന ഒന്നാണ്. ക്രിസ്റ്റ ഒരു ബെസ്റ്റ് സെല്ലർ ആണെങ്കിൽ പോലും, വിൽക്കപ്പെടുന്ന ഓരോ ക്രിസ്റ്റയും ടൊയോട്ടയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള 'ശരാശരി മലിനീകരണ തോത്' വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

അതുകൊണ്ട് തന്നെ, 91.7g/km എന്ന പരിധിയിൽ നിൽക്കണമെങ്കിൽ വിൽക്കുന്ന ഓരോ ക്രിസ്റ്റയ്ക്കും പകരമായി കൂടുതൽ ഹൈബ്രിഡ് വാഹനങ്ങളോ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളോ ടൊയോട്ടയ്ക്ക് വിൽക്കേണ്ടി വരും. ഇത് പ്രായോഗികമായി ബുദ്ധിമുട്ടായതിനാലാണ് ഡീസൽ ക്രിസ്റ്റയുടെ ഭാവി പ്രതിസന്ധിയിലാകുന്നത്.